Avec sept victoires à Paris-Roubaix, notre Roubaix a prouvé qu’un vélo plus confortable est plus rapide. Il faut cependant avouer que jusqu’à maintenant, le confort demandait quelques sacrifices. Mais plus maintenant. Cette nouvelle version procure un confort sans compromis, équipée d’une Future Shock radicalement nouvelle nommée 1.5. Il procure plus de contrôle sur les routes difficiles. Grâce à notre toute nouvelle tige de selle Pavé, le Roubaix est d’une souplesse verticale plus homogène. Le nouveau Roubaix est d’un aérodynamisme plus performant à celui du Tarmac. Doté de notre technologie Rider-First Engineered™ le cadre du Roubaix a encore perdu du poids. Est-il confortable ? Bien sûr ! Mais ne le considérez pas juste comme un vélo « confort » pour autant car la performance est à l’origine de chaque décision de conception que nous avons prise. Voici le nouveau Roubaix. Le Roubaix Comp est une valeur sûre et comme son cadre, il est équipé de composants sans compromis. Nous avons choisi le groupe Ultegra 11 vitesses de Shimano pour ses changements de vitesse précis et ses freins à disque hydrauliques puissants, des roues DT R470 Disc réactives et robustes ainsi que la toute nouvelle tige de selle S-Works Pavé, des pneus Turbo Pro de 28 mm et votre selle préférée, la Power Comp.

• Le nouveau cadre vous offre le confort dont vous avez besoin sans sacrifices grâce à un équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté via une construction FACT 10r en carbone, et confort avec notre technologie Rider-First Engineering. Avec des formes de tubes issues de notre bibliothèque FreeFoil Shape et validées dans notre Win Tunnel, le nouveau Roubaix est plus aérodynamique que le Tarmac SL6. Parallèlement, et pour optimiser le poids et la qualité de roulement, nous nous sommes tournés vers notre conception Rider-First Engineered ™ pour offrir une rigidité et un confort optimales quelle que soit la taille, de 44 à 64 cm. Bien entendu, le cadre a beaucoup perdu de poids au cours de ce processus, et pour vous préparer à votre propre Enfer du Nord, nous avons fait de la place pour permettre un montage de pneus de 33 mm.
• Pour accompagner le nouveau cadre, nous avons développé la toute nouvelle tige de selle S-Works Pavé. Il s’agit non seulement de la première tige de selle à la fois confortable et aérodynamique, mais elle n’ajoute pas de poids supplémentaire et dispose d’un Design sobre. Partant de la même conception en forme de D que sur le Tarmac, nous avons poussé encore plus loin le niveau de confort en créant un flex supplémentaire et en développant une toute nouvelle conception du serrage de la tige de selle qui s’intègre au cadre. Tous ces éléments fournissent beaucoup de confort, tout en créant l’équilibre parfait avec l’avant, afin que vous obteniez un pilotage rassurant et équilibré, quelle que soit la route que vous désirez emprunter.
• Avec 20 mm de course, la suspension Future Shock 1.5 offre non seulement un pilotage plus rassurant et confortable, mais elle réduit également la fatigue et augmente la vitesse sur les sections difficiles. Le nouveau soufflet de protection plus lisse améliore l’esthétique et permet une transition nette entre la douille de direction et la potence.